Dans un cylindre de porte comme dans un moteur il y a une partie mobile, et une partie fixe.
Le stator d’un cylindre est la partie fixe du cylindre dans lequel sont fixées les goupilles ou pistons à l’intérieur de cavités.
Le stator est la plupart du temps en laiton et plus rarement en acier.
Lorsqu’il est en laiton il peut-être en laiton poli ou en laiton chromé mat et parfois chromé brillant.
C’est lui qui donne sa forme au cylindre. C’est ainsi que tous les stators des cylindres européens ont la même forme qui permettra aux cylindres d’être interchangeables.
Le stator est visible de l’extérieur et lorsqu’il dépasse de la porte, il devient une possible de l’attraper avec une clef de force puis de l’arracher.
Les cylindres sont renforcés contre l’arrachement lorsqu’une barre de renfort est rivetée sur la partie basse du stator.
Dans tous les cas, il est judicieux de protéger votre cylindre côté extérieur avec une rosace de sécurité blindée ou avec une garniture de porte palière équipée d’un protège cylindre.
Pour protéger le cylindre contre le perçage, pour les cylindres de haute sécurité, une goupille au titane est positionnée à l’avant du stator.
Descriptif d’un barillet
Casse d’un cylindre par arrachage: